国鉄から第三セクターへの転換路線などのローカル線用車両として，1980年代より新世代のレールバスが開発され，製造や保守に必要なコストの低減が図られた．特に，富士重工製の LE-Car（Light Economy Car）は，全国に先駆けて東海地区に導入された．

　樽見鉄道は1984（昭和59）年10月に国鉄樽見線を引き継いだ第三セクターで，開業時に LE-Car 3両を新製した．そのうちの 2両がハイモ180-200形（201，202）で，車体長12mのロングシート車である．エンジン出力は180PS．空気ばね付きの 1軸台車や冷房装置の採用などにより，乗り心地やサービスの向上に貢献し，ハイモ180-100形とともに翌年の本会ローレル賞を受賞した．しかし，より大型・高出力のボギー車ハイモ230-300形・310形が導入・増備されていくと，営業に供されることは次第に少なくなっていった．

　1999（平成11）年11月，LE-DC ハイモ295-310形の導入に伴い，ハイモ180-201はついに廃車となった．現在も本巣駅構内にそのまま留置されており，車体の傷みは目立たないものの，塗装は褪せてしまっている．

（2001.12. 9調査）