旧国鉄客車のうち工事車は，橋梁架設やロングレール輸送の工事列車に連結して，作業員の休息や宿泊のための施設となる事業車であった．

　オヤ62形工事車は1974（昭和49）年に登場した形式で，2両（オヤ62 1，2）が鋼体化客車オハニ61形から改造され，向日町レールセンター用として向日町運転所に配置された．その後，1984（昭和59）年 4月に代替として，スハフ42形 2両が幡生工場で改造されたが，新形式とはならず，同形10番代のオヤ62 11，オヤ62 12として登場した．車体塗装は，11がぶどう色 2号，12が青15号であった．車内には寝台（下段のみ），シャワー室，厨房を備えた休息室があり，空調機が設置されていた．それらの電源は，車両後位の機器室にあるディーゼル発電機から給電されていた．名古屋地区の東海道線などでもその姿を見ることができたが，国鉄民営化に伴う業務形態の変化により余剰となり，わずか 3年後の1987（昭和62）年 3月に 2両とも廃車となった．後に売却されて，カラオケハウスの施設として利用されている．

　オヤ62 12は，1955（昭和30）年，スハフ42 314として同じく日車で製造された．改造前は大分運転所や門司港運転区に配置され，九州地区の普通列車に使用されていた．現在，車体は若草色に塗装されているが，それ以外は事業車時代の外観をとどめており，保存状態は比較的良好である．

（2000. 2.13調査）