旧国鉄客車のうち工事車は，橋梁架設やロングレール輸送の工事列車に連結して，作業員の休息や宿泊のための施設となる事業車であった．

　オヤ62形工事車は1974（昭和49）年に登場した形式で，2両（オヤ62 1，2）が鋼体化客車オハニ61形から改造され，向日町レールセンター用として向日町運転所に配置された．その後，1984（昭和59）年 4月に代替として，スハフ42形 2両が幡生工場で改造されたが，新形式とはならず，同形10番代のオヤ62 11，オヤ62 12として登場した．車体塗装は，11がぶどう色 2号，12が青15号であった．車内には寝台（下段のみ），シャワー室，厨房を備えた休息室があり，空調機が設置されていた．それらの電源は，車両後位の機器室にあるディーゼル発電機から給電されていた．名古屋地区の東海道線などでもその姿を見ることができたが，国鉄民営化に伴う業務形態の変化により余剰となり，わずか 3年後の1987（昭和62）年 3月に 2両とも廃車となった．後に売却されて，カラオケハウスの施設として利用されている．

　オヤ62 11は，1954（昭和29）年，スハフ42 278として日車で製造された．1979（昭和54）年，山陰線下関地区の行商用だったオハ41形の代替のため，全室ロングシートに改造されてオハフ41 203となり，50系客車と併結して使用された．売却後に前位側デッキの外側に展望室を増設して，車内は食堂となったが，現在は使用されていない．状態は良好であるが，他の車両に囲まれたため，写真撮影は困難である．

（2000. 2.13調査）