オハ35系は国鉄客車の標準型の一つで，戦前から戦後にかけて2,000両以上が登場した．1,000mm幅に拡大された側窓が特徴である．この系列の緩急車はオハフ33形で，1939〜1943（昭和14〜18）年製の車端丸屋根・TR23台車のグループ（1〜346），1947〜1948（昭和22〜23）年製の折妻形・TR34台車のグループ（347〜606），他形式から改造編入のグループ（607〜627，630，1001〜1033，1501〜1568）に大別できる．

　元はオハフ33 1527で，1500番代は戦後製オハ35形（折妻形，TR34台車）からの改造車である．同車はその中で，出入台部屋根に絞りがあるタイプ．1947（昭和22）年 3 月，日立でオハ35 1042として製造，1964（昭和39）年12月に高砂工場で緩急設備が取付けられた．新製配置は宮原区で，竜華区，亀山支区と移り，1984（昭和59）年 8 月に廃車．翌月，樽見鉄道のラッシュ輸送用としてオハフ501とともに譲渡され，塗装を変更，石油ストーブが設置された．なお，1954（昭和29）年に名古屋工場で更新修繕，1974（昭和49）年に高砂工場で体質改善工事を受けた．1988（昭和63）年 4 月，ぶどう色と赤帯の塗装に復元されたが，1990（平成 2）年 3 月に廃車，翌々月，谷汲村に寄贈された．

　腐食や退色が激しく，状態は良くない．なお，「（戦後製のオハフ33形は）21年から24年にかけて35両製造された」という説明板の記述は疑問．

（2001.12. 2調査）