飯田線の前身の一つである豊川鉄道は，1925（大正14）年 7月，電化用として15m級 3扉の木造車モハ 1形（1〜5）を日車で製造した．同鉄道は鳳来寺，田口両鉄道と直通・共通運用を行っていたため，1938（昭和13）年，鳳来寺の同形車と共通のモハ10形（11〜15）に改番され，1943（昭和18）年 7月の国有化後も同じ形式番号で使用された．

　モハ14はモハ15とともに，1951（昭和26）年 4月，田口鉄道に譲渡され，翌年 5月の国鉄委託から自主運行への復帰，1956（昭和31）年10月の豊鉄への合併を経て，1968（昭和43）年 8月限りの田口線廃止まで使用された．その間，車体を鋼板で補強し，車体の塗り分けはブルーとクリームからマルーンとクリームへ変遷した．田峯駅跡に保存されていたが，1978（昭和53）年に当地へ移された．ライトブラウンに塗られ，車内には田口線資料が展示されている．近年，上屋が掛けられた．

（1999. 2.11調査）

修復・再塗装など整備された．（2001. 7.11）