モ800形は，1935（昭和10）年4月，押切町〜新岐阜間での特急運転開始に伴い，名岐鉄道デボ800形として登場した車両で，18m級の大型車体や種々の機器は，その後の名鉄電車の基本となった．同年4月に5両（801〜805）と翌年3月までに残り5両（806〜810）の計10両が，両運転台式，セミクロスシートの電動車として新製されたが，その後，2両の電装解除と再電装に伴い，車番の入換えが行われている．また，戦時中のロングシート化，1948（昭和23）年の東西直通に伴う1500V昇圧のほか，昭和30年代には，編成固定化に伴う片運転台化（8両），主制御器の交換（9両），ドアステップの撤去などの改造を受けている．1969（昭和44）年5月以後，少しずつ姿を消し，1996（平成8）年4月までに全車が運用を終えた．

　なお，モ812〜814は，モ3500形を1981（昭和56）年9月に両運転台化し，モ800形に編入したものである．

　モ811は，1935（昭和10）年4月にデボ804として登場したが，1938（昭和13）年6月，モ802に改番された．戦後はク2312と編成を組み，1957（昭和32）年に岐阜方運転台を撤去．しかしその際，乗務員扉は残された．また，1962（昭和37）年11月，重整備の際に豊橋方が高運転台となった．その後，1981（昭和56）年9月，3880系の廃車に伴う増結車確保のため，両運転台式に戻り，モ811に改番されるとともに，岐阜方も高運転台となった．1996年（平成8）年4月の廃車後は，正面窓やダークグリーン塗装，前照灯，室内白熱灯などの復元を行い，製造所である日車が保存している．

（2000.11. 5調査）