モ800形は，1935（昭和10）年4月，押切町〜新岐阜間での特急運転開始に伴い，名岐鉄道デボ800形として登場した車両で，18m級の大型車体や種々の機器は，その後の名鉄電車の基本となった．同年4月に5両（801〜805）と翌年3月までに残り5両（806〜810）の計10両が，両運転台式，セミクロスシートの電動車として新製されたが，その後，2両の電装解除と再電装に伴い，車番の入換えが行われている．また，戦時中のロングシート化，1948（昭和23）年の東西直通に伴う1500V昇圧のほか，昭和30年代には，編成固定化に伴う片運転台化（8両），主制御器の交換（9両），ドアステップの撤去などの改造を受けている．1969（昭和44）年5月以後，少しずつ姿を消し，1996（平成8）年4月までに全車が運用を終えた．

　なお，モ812〜814は，モ3500形を1981（昭和56）年9月に両運転台化し，モ800形に編入したものである．

　1936（昭和11）年3月，日車で製造されたデボ810は，1938（昭和13）年6月に欠番を埋めるため，モ805に改番された．片運転台式となったのは1957（昭和32）年頃．廃車は1983（昭和58）年3月であるが，1979（昭和54）年6月実施の豊田線入線試験に用いられたことが縁となり，最後に編成を組んでいたク2313とともに豊田市で保存された．車内へ自由に立ち入ることができ，見た目の保存状態は比較的良い．