キハ181系特急形気動車は，高出力機関DML30HSC（500PS / 1600rpm）を搭載し，勾配区間での大幅なスピードアップを実現した系列である．車体はキハ80系に準じているが，屋根上の放熱器や折戸の側扉が特徴である．キハ180形は，その中間普通車として，1968（昭和43）年から1972（昭和47）年までに79両（ 1〜79）が製造された．

　写真のキハ180-1は，1968（昭和43）年 8 月に富士重工で製造され，名古屋第一機関区に配置，同年10月からは新設の特急「しなの」に使用された．その後，「しなの」は381系電車に全面置換となったため，1975（昭和50）年 2 月に高松運転所に転属，ＪＲ四国に継承された．1993（平成 5）年 3 月に廃車となったが，当地に縁のある車両であるため，先頭車のキハ181-1とともにＪＲ東海が譲り受けた．ＪＲ四国にて座席交換や塗装変更が行われているため，往年の姿ではない．

（1997.10.26調査）