C62形は，わが国最大の旅客用蒸気機関車で，戦後の旅客用機不足を補うため， 1948（昭和23）年から翌年にかけて49両が製造された．余剰のD52形のボイラにC59形相当の走り装置を組み合わせた設計で，軸配置は 2C2（ハドソン形）である．

　17号機は1948（昭和23）年日立製で，D52 269のボイラを転用した．最初は岡山に配置されたが，C62形の東海道線重点配置により，1950（昭和25）年に名古屋へ転入，1953（昭和28）年の名古屋電化以後は下り「つばめ」「はと」も牽引した．1954（昭和29）年12月15日，木曽川橋梁強度調査のための速度試験機となり，狭軌用蒸気機関車として世界最高の129km/hを記録した．1955（昭和30）年の米原電化時に梅小路へ転出し，以後は山陽線・呉線で1970（昭和45）年まで活躍した．

　翌年廃車となり，そのまま搬入，保存された．現在は安全弁やキャブ窓回りなどが黄色に塗装されており，製造所銘板は失われている．

（1999. 7. 4調査）