鉄道作業局形式でB6と呼ばれるタンク式蒸気機関車は，明治22（1889）年の東海道線全通後に増大した輸送需要に対して，勾配線用，貨物用として登場した．軸配置はC1．日露戦争の軍需輸送に伴い大量増備され，1890（明治23）年から1906（明治39）年までに実に533両が，輸入または国産により製造された．そのうちドイツ製75両は，1909（明治42）年の称号改正で，2400形（2400〜2474）に改番された．後に，B6は小運転や入換えが主となり，国鉄では1963（昭和38）年までに全廃となった．

　2412は1904（明治37）年ドイツ・Hannover 製で，同社製B6は 6両のみ．旧番号は408．高山機関区配置を最後に1948（昭和23）年 1月に廃車となった後，石原産業に譲渡され，四日市工場専用線で使用された．1968（昭和43）年 7月に再び廃車となったが，直ちに名古屋市に寄贈され，科学館にて保存展示されている．

（2001. 6. 3調査）