名古屋市電1600形は，老朽化した木造単車などを淘汰するために，1950（昭和25）年12月から翌年 9月までに76両（1601〜1676）が新製された．側扉は車端 2か所だけで，扉幅は900mmに広げられた．1954（昭和29年）2月，わが国初のワンマン運転が下之一色線で開始された際には，17両が1700形 5両とともに専用車に改造された．1600形は全車庫に配置されたが，1971（昭和46）年 1月から翌年 2月までの間に全廃となった．

　1651は，下之一色線専用ワンマン車としては唯一の現存車である．1951（昭和26）年に日立で製造され，当初の配置は高辻であった．1953（昭和28）年に同線専用車となったものの，伊勢湾台風による運転休止区間が発生したため，上飯田へ移ってツーマン車に戻され，下之一色線の特徴であった続行灯は撤去された．その後，港，稲葉地，再び上飯田と移って，1971（昭和46）年 1月に廃車となった．

　以後は，小公園に車体のみを設置して集会所として利用されてきたが，現在では倉庫となっている．上屋が車体に直接取り付けられ，周囲は金網で覆われ，側窓は横引きのアルミサッシに交換されている．

（2001. 3.11調査）