名古屋市電1600形は，老朽化した木造単車などを淘汰するために，1950（昭和25）年12月から翌年 9月までに76両（1601〜1676）が新製された．側扉は車端 2か所だけで，扉幅は900mmに広げられた．1954（昭和29年）2月，わが国初のワンマン運転が下之一色線で開始された際には，17両が1700形 5両とともに専用車に改造された．1600形は全車庫に配置されたが，1971（昭和46）年 1月から翌年 2月までの間に全廃となった．

　1638は1951（昭和26）年に愛知富士産業で製造され，池下に配置された．その後は長らく沢上所属であったが，昭和40年代に入って大久手，高辻，浄心，稲葉地と移り，その間ワンマン改造が施されることなく，1971（昭和46）年 3月に廃車となった．

　以後は春日井市に譲渡され，同年10月に弥生公園内の交通公園に保存された．1990年代中頃に上屋設置などの整備が行われている．しかし，扉の一部が破損したため，現在，車内は非公開．また，一部の部品が失われている．名古屋市電の保存車でビューゲルを装備しているのは，当車と3003（レトロでんしゃ館）のみ．

（2001. 6. 3調査）