名古屋市電1400形は，乗客増加と1937（昭和12）年開催の汎太平洋博覧会輸送に対応するために製造された形式で，軽量化，外板をリベット留めから溶接へ変更，上昇窓・2枚引戸扉・張り上げ屋根の採用，曲線を多用したデザインなど，名古屋市電の標準設計を確立した．1936（昭和11）年12月から1947（昭和17）年 4月までに75両（1401〜1475）が製造され，そのうち55両が1974（昭和49）年3月の市電最終日まで活躍した．豊橋鉄道へ譲渡された 9両のうち，7 両が今なお健在であるほか，1421が市電・地下鉄保存館に保存されている．

　1401は1936（昭和11）年12月に日車で製造された．池下，高辻，稲葉地，大久手，沢上などの各車庫を移動して，最後は大久手車庫配置となり，市電全廃の1974（昭和49）年3月に廃車となった．途中，1969（昭和44）年にワンマン化改造を受けている．その後，地元有力企業5社の協力を得て，名古屋市科学館南側の柵の中に，連接車3003とともに保存されたが，同館増築に伴い北側へ移設された．柵や上屋根はないが，定期的に整備されているため，良好な状態が保たれている．

（2002. 8.24調査）